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青岛环湾路规划立交桥

时间:2016-04-03 来源:爱作文网 

篇一:青岛开发区未来五年要建5座立交桥

青岛开发区未来五年要建5座立交桥

1汽车站将搬迁,建5座立交桥

根据西海岸经济新区初步规划,新区交通将以快速主干道路、城市轨道交通、快速公交为主体。10月19日记者获悉 ,未来5年,开发区汽车站将搬迁。规划实施开发区长途汽车站搬迁建设和为铁路客运站配套的汽车站建设,长途汽车站搬迁与主枢纽汽车站青岛汽车西站建设合二为一。具体位置位于昆仑山路和黄河西路交叉路北,按一级站标准建设,投资7000万元,占地面积130亩,站房面积2万平方米,旅客年发送量730万人次。

建设铁路汽车联运站。该汽车站位处红石崖与王台交界,按二级站标准建设,占地50亩,投资3000万元,旅客发送量120万人次。管家楼收费口迁移后,将胶州湾高速公路与疏港高速两收费口间道路变更为城市道路。管家楼收费口迁移后,富源九号路西延至环胶州湾与疏港路立交桥,以定向匝道与立交桥相衔接,长1公里,道路红线50米 。完成昆仑山路贯通段道路工程,南起淮河路,北至现状昆仑山路北延段。

立交桥方面,建设前湾港北门黄河路与龙岗山路分离式立交桥,建设江山路与淮河路互通式立交桥。建设江山路与前湾港路互通式立交桥。建设江山路与齐长城路分离式立交桥,建设长江路西延与昆仑山路互通式立交桥。

25年内要再建两个码头

海上交通方面,据介绍,开发区现有客运码头4座。到2015年前开发区拟规划建设以下工程项目:投资建设张屯陆岛交通旅游码头,依托旅游资源,解决竹岔岛百姓出行难的问题;金沙滩西侧投资5000万元建设一旅游码头;增加运力20000载重吨,并由有经济实力的单位购置或建造多艘各1500载吨重的中型运输船舶,大力拓展近海、远洋运输业务。

海上客运旅游方面,整合海上旅游经营公司,以集力公司、青岛公交公司等实力较为雄厚的客运企业发展海上旅游观光项目为基础,大力发展开发区海上旅游观光运输业。要逐步淘汰安全性低的小型游艇,更新1艘300余人的双层豪华游艇。

发展港口经济,以前湾港为依托,吸引外资来开发区兴办水运、水服企业,自造或购买船舶5艘,积极开辟国内外航线。大力扶持培育港航物流经济。建立信息灵活、交易方便、业主满意的海上运输服务大厅,积极实现与国内、国际大型水运市场的网络连接,并积极将税务、工商、海事 、海监等行政部门引入交易中心,为构建中国北方国际航运中心提供支持保障。

3 青黄地铁明年开建,2016年通车

目前,开发区在停车场基础配套设施方面空白较大。例如,凤凰岛旅游度假区(包括金沙滩、银沙滩、环岛路)现有12处停车场(点)共1320个泊位,日常仅能满足40%停车需求,高峰时仅能满足5%的停车需求。预计水上娱乐项目建成开放后,开发区需建设可容纳5000个泊位的立体式或地下停车场,同时参照滨海公园停车场布局在滨海大道北侧需增加总容量为5000个泊位的停车场(点)5至6处。

交通方面,青岛至开发区的地铁2号线明年开建。地铁2号线是主城区内的一条半环线,同时连接黄岛。由黄岛区太行路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒城、长途汽车站、李村、金水路到达终点体育学校。地铁6号线:井冈山路—王台,自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。地铁 7号线:黄岛轮渡—柳花泊,自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。

据了解,地铁2号线一期工程可研报告已上报国家发改委,地质勘察工作全面展开。工程计划2012年开工建设,2016年建成通车。

4 核心区要建中央商务区

在西海岸经济新区初步规划中,新区核心区建设新区行政、金融、商务、文化、科教中心 ,依托唐岛湾、灵山湾的滨海岸线,重点发展金融、现代商务、高端商业,构建人文新区。在新区核心区,开发区正在打造唐岛湾中央商务区。

核心区将依托前湾港和产业集群优势,吸引集聚各类国际性、全国性和区域性总部入驻,加快建设中海油海工总部、中石化十建、青岛农村合作银行等总部经济项目。高标准建成777大厦、舒斯贝尔凤凰广场、盛世嘉德等大型项目,建成一批标志性城市综合体。加快唐岛湾商业步行街开发,建成海上嘉年华、国际游艇俱乐部等高端项目。到2015年,中央商务区汇集各类总部经济项目达到50个以上。

另外,开发区还大力实施“绿岛计划”、“蓝岛计划”、“智岛计划”,打造蓝色硅谷。到2015年,西海岸将发展成为集东北亚国际航运中心 、物流贸易集散中心 、旅游度假地和现代制造业基地等功能定位于一体、人口达140多万人的中等规模城市,成为一座与青岛东海岸城区相呼应、功能突出、特色鲜明的现代化国际新城区。

篇二:重庆路环湾路间再添一条主干道 为铁路北站减压

重庆路环湾路间再添一条主干道 为铁路北站减压

重庆路和环湾路之间将再添一条南北主干道!9日,青岛市规划局发布安顺路(太原路-沔阳路)道路规划方案。根据规划,安顺路改造道路全长2.7公里,规划设计双向八车道,中间分隔绿化带350米。建成后,将缓解铁路青岛北站交通压力,起到交通分流作用。

安顺路位于青岛市李沧区,南起李村河、北至仙山路,与唐河路、兴隆路一起构成了介于重庆路、环湾路之间贯通南北的主干道。道路自南向北贯穿铁路青岛北站站前区域(李沧交通商务核心区)、板桥新城、烟墩山片区等多个组团,承担着胶州湾东岸环湾路与重庆路之间的交通集散和快速路交通分流功能,对加强东西向道路间的交通联系,减轻平行道路交通压力有着显着作用。

9日,安顺路道路规划出炉。根据公示,安顺路工程分为两部分,包括安顺路(太原路-金水路)道路工程和安顺路(太原路-沔阳路)改建工程。其中,安顺路(太原路-金水路)道路工程南起太原路,北至金水路,总长约1.4千米,道路设计为双向八车道,规划中央分隔绿化带宽350米。

记者了解到,该段道路沿线与太原路、站前路、振华路、金水路等道路相交,尤其与金水路打通工程相连接,为铁路青岛北站交通疏解主干道。如今,在铁路青岛北站东广场、西广场车辆不互通前提下,车辆自东广场驶出后无法便捷地驶往环湾路、环湾大桥等区域。今后,待安顺路建成、金水路工程打通后,车辆自东广场驶入安顺路,再由南向北行驶至金水路后,便可以沿着双向八车道的金水路向西行至环湾路,或驶向直通环湾大道的金水路立交桥行驶。

此外,安顺路(太原路-沔阳路)改建工程南起金水路,北至沔阳路,总长约

1.3千米,道路红线宽40米,车行道同样为双向八车道,除部分路段外,两侧各设置6米至10米宽绿化带。道路沿线与金水路地面道路、沧广路、沧安路、规划五路、晋中路(规划二路)、规划四路、沔阳路等多条道路相交,成为分散车流压力的主干道。

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篇三:城市基础建设中道路立交桥的建设设计之我见

城市基础建设中道路立交桥的建设设计之我见

摘要:本文针对城市的动态发展角度研究论述了城市的立交发展,从城市交通的共同问题论述城市立交桥作为解决交通拥堵较为有效的手段出发,阐述了城市交通规划中立交桥建设的必要性。

关键词:城市立交桥;立交桥设计;城市交通规划

一、立交桥设计背景:

立交桥作为城市交通的主要衔接纽带,在城市中心、周边主干道、快速通道起到极其重要的角色。那么,如何从城市动态发展角度设计交通道路?城市立交桥设计作为城市的重要内容,是对城市环境形态三维空间所做的意象性创作,是对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理,属于宏观的策略。立交桥作为城市交通规划中解决交通拥堵的一个很好手段,就是利用跨线构造物使道路与道路(或铁路)在不同标高相互交叉的连接方式,其在城市快速路以及高速公路等的交通衔接中应用广泛。立交桥成为解决道路交通拥堵问题中的重要手段及主要形式,在当今的道路设计是经常遇到的。因此了解立交桥的设计特点及结构形式就显得非常重要。

二、控制设计方案的主要因素:

之前的立交桥设计,只考虑到单个的交通解决方案,几乎不考虑城市的发展与立交建设相互配合,造成当今很多城市的畸形交通。设计立交桥是多条道路相交,依据道路方向及道路性质、今后城市发展的需要而设计建的立交桥。要有高瞻远瞩的意识。

依据自然地形、地势建设,建设立交的场地环境,有无可用于排水的自然沟渠,场地附近有无大居民点、公建、学校、村庄、古建筑量、地下管线,地上杆线等,都要仔细的勘察,与相关单位协调施工方案;否则,找不到布设桥墩的位置,或者给人民的生产生活造成很大的损失。

从立交桥立项开始,规划合理的长远发展计划,本着听取领导意见采纳群众心声相结合。坚持做到立交桥上设立相同的交通标志,避免交通事故及迷路立交的出现。

按照国外经验5年内达到设计交通量时应一次建设完毕,如果是10年后达到设计交通量时可采用分期建设,留下相应的设施,避免浪费。建设前期,依据当地的经济水平,以及国内国际发展方向着手,考虑投资和收益折现,从经济、社会和环境等多方面综合考虑选定建设分期。

三、选择立交桥的型式:

不同的路段立交桥的规模和设计是不同的,合理的设计不但节省土地资源,

而且会大大的提高通行率,避免拥堵现象。设计的前提是在满足交通量和行车速度的要求,达到安全、舒适并考虑景观协调等因素。立交的形式有很多中,按路跨越方式划分可分为上跨式、下穿式;按功能划分可分为分离式立交桥、互通式立交桥,其中互通式立交桥根据车流轨迹的交叉方式和几何形状的不同,又可分为完全互通式、部分互通式、交织型立交桥三种类型。按其它方式划分还有很多种类型。

四、影响立交桥形式的因素:

首先,立交桥的形式取决于相关道路的性质、使用情况等。道路性质主要是指道路所处的位置、等级、行车速度等。使用情况主要指道路的交通情况、车人比例组成。

其次,自然条件对立交桥的建设要求也很严格,在现代城市中的立交桥形式更要做到简捷、美观并减少占地面积。同时还要考虑到区域的规划、地形以及周围建筑、设施的

青岛环湾路规划立交桥

分布情况。在满足交通要求的前提下应与相关部门紧密联系,设计出几套合理方案,直接考虑到不影响人类的正常的生活出行,所以要力求做到合理利用地形,与环境相协调,造型美观,结构新颖合理。

再次,设计者以及相关领导要有卓越的眼光,切实的为民意识,立交桥的建设要考虑现在与远期结合。这样即可以满足近期交通需求又可以减少投资,而且又能满足未来改建提高的可能。以达到合理规划、切实为民的目的。

五、立交桥结构型式的选择:

随着科技的发展,立交桥的结构有很多种,当今经常应用的主要有以下3种:普通钢筋混凝土结构、预应力钢筋混凝土结构、钢—混凝土组合结构。

普通钢筋混凝土结构主要应用在立交桥的匝道或主线在匝道进出位置处,这些地方采用此种结构的主要原因是由于匝道与异形段或位于曲线或结构型式复杂采用预应力结构存在一定的困难。

预应力钢筋混凝土结构主要是用在立交桥的主线及曲线半径较大的匝道上。此种结构的跨越能力大于普通钢筋混凝土结构,经常采用的也是连续梁,每联长度大概在90~120m左右,跨径常为30m。

钢—混凝土组合结构是一种由钢材与混凝土组合形成的结构,主要应用在跨越路口或铁路等跨度路段,由于封闭路口或铁路对交通的影响较大,甚至有些重要铁路与路口是不可能中断交通的,因此我们常采用一些可预制的结构,能够比较充分发挥钢材及混凝土的各自优点,形成跨越能力较大的结构。常用的组合梁跨径一般在40~60m(简支)、60~80m(连续梁中跨)。

六、立交桥的跨境布置:

立交桥设计完成后,建设过程中就要进行主要的跨径布置,因为跨径布置直接关系到立交桥的安全问题。稍有不慎就会产生巨大的经济损失。在立交桥跨径布置时务必注意一下细节问题:

1.充分了解调查所选材料的承受能力,结合立交桥的受力点、立交桥的告诉来确定跨境情况。

2.建设场地地面、地下情况进行综合摸底排查,主要牵涉到地下管线、煤气、电缆等重要生活设施、地面建筑物等都会直接间接的对立交桥产生影响,因此应引设计施工部门的起足够的重视。

3对涉及到的路口及铁路的宽度的确定(要同时考虑其远期规划):立交跨越路口及铁路时应根据规划情况对其宽度进一步进行确定。不仅要满足近期现有交通的需求,对远期的交通需求也应充分考虑。

4.设计、施工要充分考虑设计的难易程度及周期,以免影响立交施工。

七、小结:

立交桥的建设从根本上解决了城市以及道路的拥堵问题,成为现在城市及道路交通建设的重点方法。随着社会的进步和科技的发展,立交桥被各个城市建设者重视起来,同时立交桥的设计成为交通设计者的重要任务,担负的使命很重。那么,在今后的设计和建设中我们提倡站在高处看城市发展,为10年的道路发展做出正确的预测,采用高科技条件下的新工艺、新技术、有效解除城市以及各型道路的拥堵问题。

参考文献

[1]卢永进.城市道路设计的安全观探讨[M].科学资讯.2009NO.20

[2]李红艳.现代城市的交通规划发展[M].工程技术2010.06

篇四:青岛明年起将开建三条地铁 工期五年线路公布

目时,结合项目规划方案,注重给周边居民配置各项体育运动设施,如二小区中心广场、六小区中心广场、浮山新区社区中心等等,尽量使居民不出小区就能开展适当的体育活动,达到锻炼身体的目的。同时,市规划局根据浮山新区的自然条件,将位于银川路北、劲松三路西侧的浮山余脉(徐家东山),合肥路北、劲松五路东侧的山体(合肥路山头公园),洪山坡山头公园,规划为大型山头公园,为周边百姓提供一个休闲、娱乐和体育锻炼的场所。另外,一些体育活动场地正在建设过程中,待这些场所建成投入使用后,将大大缓解浮山新区体育设施不足的问题。

双元路桥 计划明年大修

“现在卓越蔚蓝群岛的交通问题相当尴尬,地处青岛的交通咽喉(双元路、火炬路、双埠立交桥、环湾路等),但这个位置的公交相当少,群岛业主出行困难。之前传出2012年建长江路大桥的规划,但工程迟迟不动工,请问这架桥计划取消了吗?白沙湾保障房东要建设一公交场,请问今年能建成并投入使用吗?群岛北面河东路上有座 “墨水河桥”,但目前封闭,请问何时开通?小区附近有轻轨的站点吗?双元路目前有很多坑坑洼洼的地方,有无大修的打算?何时大修?”

对于市民的提问,刘敏一一回复道,经咨询城阳区政府相关部门,有关问题情况如下:关于长江路大桥区政府已经暂缓实施;保障房东侧公交站场正在拆迁评估,计划今年开工建设,2013年是否投入使用将根据施工进度确定;河东路桥计划今年底结束封闭施工;关于轨道交通问题,目前附近规划有一条环湾线,具体线位及站点未定,目前实施时间尚未确定,待规划确定后将向社会发布;双元路桥暂时以维护为主,计划明年大修。

在线问政实录摘登

网友:请问红岛经济区交通规划问题?

刘敏:2012年们已经组织有关部门编制了红岛经济区综合交通规划,目前已经完成专家评审稿。该区域未来将形成“三横三纵”的快速路网,分别是三横胶州湾高速、正阳路、北外环快速路(204国道改线),三纵是双元路、滨河路、青威高速,形成六条线路全长120.3公里的轨道网。

网友:连接黄岛胶州红岛青岛的环湾双积路有何进展何时能够通车运行?

刘敏:双积公路是我市环湾区域一条重要交通走廊,目前由我市公路部门实施建设,据了解,该工程主要涉及红岛部分拆迁没有完成,造成工程没有全线贯通,目前相关部门正在抓紧协调,待拆迁完成后将尽快开工建设。

网友:瑞昌路西段范围内,北方钢管厂,瑞昌路175号,京华钻石厂地块如何规划的? 刘敏:根据市政府2005年批复的 《四方区西部片区控制性详细规划》,您咨询的地块规划为商业用地。

铁3号线年内铺轨

青岛地铁3号线全线共设22座地下车站和21处区间隧道,目前15个明挖车站进入主体施工阶段,其中河西站、海尔路站、汇泉广场站、太平角站已完成主体结构施工。汇泉广场-中山路区间、中山路-太平角区间、人民会堂-汇泉广场区间等区间隧道掘进已实现贯通,成功穿越了胶济线、红房子、医药商店旧址、政府资源交易大楼等建筑;今年上半年将完成装修施工、设备安装、轨道工程、控制中心施工等招标工作,确保年底前洞通20公

里以上,年内着手组织轨道铺设等工作。另据了解,去年11月启动的地铁2号线目前20个工点已开始围挡并开工建设。

三条地铁线走向

M1线:中山路—城阳。线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场,到达城阳。 M4线:泰山路—沙子口。自泰山路起,经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站,到达沙子口。

M6线:井冈山路—王台:是一条贯穿黄岛区的L形线路。自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖,到达终点王台镇站。

篇五:青岛地图

不认路的快进来瞅瞅 青岛老吴带您《巧识青岛的路》

你想了解青岛市街道命名的规律吗?你想熟悉青岛的路吗?请看老青岛吴振康撰写的文章——《巧识青岛的路》

说起青岛的路,许多人感觉不好找,记不住。究其原因主要是青岛市地处丘陵地带,多数街道顺自然地势而建,几乎没有经纬分明的直路。因此,单凭辨别方向去找路就显得很困难了。

其实,青岛道路的命名还是有一定规律的:一是许多路以全国行政区划名称命名;二是相关街道有一定的区域性;三是许多路名与地名具有对应方向性。笔者根据这些规律结合青岛历史和个人的体验总结了一套识的方法,并概括为四句话:认清“三纵”和“四横”,沿着干线寻支线,顺着走向把路探,按照区域找同伴。现写出来与大家分享,并以此文庆祝青岛进入桥隧交通同城时代。

我市将快速路规划为“三纵”和“四横”,这些快速路之间还有数条干线道路,只要顺着它们的大体走向,沿途寻找支线,并且依照某区域街道的共同点(同一区域内的街道名或属于我国行政区划同一方向或地域的省、市、县名,或路名中运

用了共同的“辈字”)就很容易找到具体的街道了。(请参见下图)

“三纵”自西向东依次是环胶州湾高速及其延长线、重庆路快速路(主干为原连接小村庄和白沙河的小白干路)和青银高速市区段。

“四横”由北向南依次是仙山路快速路、跨海大桥高架路(海湾大桥青岛端接线)、杭鞍高架路(杭鞍快速路)和胶宁高架路(东西快速路一、二、三期连线)。

下面就让我们参照示意图,沿着这些干线或自北向南或由西向东去寻找支线道路和“某辈字路”区域。

一、胶州湾东岸纵向主干道

1、环胶州湾高速及其延长线周边道路(北起仙山路南止胶州湾隧道)

本路网涉及到的新疆路、青海路、西藏路、四川路、云南路、贵州路位于青岛市区的西南部,它们所对应的省(自治区)均在我国的西南部。

瑞昌路东侧的“昌字辈”区域有顺昌、都昌、会昌、宜昌、广昌、南昌等路。

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