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郑州环保局黄绿标查

时间:2016-04-08 来源:爱作文网 

篇一:郑州市区机动车“黄绿标”核发地点

郑州市区机动车“黄绿标”核发地点如下:

1、郑州市公安局车辆检测中心(南三环与郑平公路交叉口向南2公里贾砦)

2、郑州市蓝天机动车尾气检测有限公司(中原西路与西四环交叉口南200米路东)

3、河南昱辰交通安全设施有限公司(中牟白沙镇前乘村)

4、郑上路机动车检测站(郑上路与西四环交叉口往西3公里路南)

5、郑州市西域机动车检测公司(中原西路与富民路交叉口向北)

6、郑州世贸机动车综合性能检测服务公司(新郑市龙湖镇老107国道小刘桥北)

7、郑州一零七机动车检测有限公司(107辅道与金桥路交叉口向北200米路东)

8、郑州明宇汽车贸易发展有限公司(郑上路111号)

先到外科查查吧,看你的程度是否需要做这样的手术。

如果是小痔疮的,则

一、平时合理饮食,养成按时排便的习惯,保持大便通畅。

二、外用痔疮膏或栓,口服痔根断、迈之灵等。

篇二:如何分类机动车尾气黄绿标

如何分类机动车尾气黄绿标

标志发放点一般布设在(1)各机动车环保检测站;(2)环保部门集中发放点;(3)车辆管理部门新车上牌点;(4)政务中心车辆环保标志发放点。

一、按排放标准发放:

1、 符合国Ⅰ标准(含国Ⅰ)以上汽油车以及符合国Ⅲ标准(含国Ⅲ)以上的柴油车发放绿标。

2、对其他符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的机动车发放黄标。

二、排放标准:

1、小型汽油车:国Ⅰ标准 2000年7月1日以后生产的一类轻型汽油车

2001年10月1日以后生产的二类轻型汽油车

国Ⅱ标准 2005年7月1日以后生产的汽油车

国Ⅲ标准 2008年7月1日以后生产的汽油车

国Ⅳ标准 2011年7月1日以后生产的汽油车

2、大型汽油车、中型汽油车:国Ⅰ标准 2003年7月1日以后生产的汽油车

国Ⅱ标准 2004年9月1日以后生产的汽油车

国Ⅲ标准 2010年7月1日以后生产的汽油车

3、柴油车:国Ⅰ标准 2001年9月1日以后生产的柴油车

国Ⅱ标准 2004年9月1日以后生产的柴油车

国Ⅲ标准 2008年1月1日以后生产的重型柴油车

2008年7月1日以后生产的轻型柴油车

三、按机动车注册登记时间核发环保检验合格标志规定如下:

汽油车:

1、2000年7月1日之后注册登记的第一类轻型汽油车(<=6座,<=2500kg)发放绿标。 2、2001年10月1日之后注册登记的第二类轻型汽油车(<=3500kg)发放绿标。 3、2003年7月1日之后注册登记的重型汽油车(>=3500kg)发放绿标。

柴油车:

1、2008年1月1日之后注册登记的重型柴油车(>=3500kg)发放绿标。

2、2008年7月1日之后注册登记的轻型柴油车(<=3500kg)发放绿标。

不符合上述条件的机动车核发黄标!

四、如何根据生产年限判定排放标准

1、汽油车

小型车:第一类轻型汽油车(<=6座,<=2500kg)2000年6月30日以前的发放黄标 2000年6月30日以后的发放绿标 第二类轻型汽油车(<=3500kg)2001年9月30日以前的发放黄标

2001年9月30日以后的发放绿标

大型汽油车、中型汽油车(>=3500kg)2003年7月1日以前的发放黄标

2003年7月1日以后的发放绿标

2、柴油车:

小型车柴油车(<=3500kg)2008年6月30日以前的发放黄标

2008年6月30日以后的发放绿标

大型柴油车、中型柴油车(>=3500kg)2007年12月31日以前的发放黄标 2007年12月31日以后的发放绿标

五、采用技术鉴别方式核发环保检验合格标志

1、装用电喷发动机、三元催化净化装置和氧传感器的汽油车发放绿标

2、装用电控喷油装置的柴油车发放绿标

注:国Ⅰ标准以下的汽油车和柴油车属高污染黄标车!

友情提示:机动车年检标志没有颜色之分~~

目前贵阳监测点采取的方法是,将环保尾气检测合格的车辆型号输入“机动车环保检验合格标志核发系统”,系统会根据车型发放黄绿标。对系统中无记录的车型,车主可以提出复议要求,由技术人员对车辆进行检查,如果汽油车原厂配有电喷式发动机、三元催化净化装置、氧传感装置的可以核发绿标;柴油车,原厂配有电控喷油装置的可以核发绿标。

廖飞瀑指出,年限较长的车,各零部件老化,具有不稳定性,完全不能保证其尾气排放在检测过关后能一直达标,因此在目前的操作中,几乎所有年限超过10年的贵阳车辆,都只核发黄标。“

1.1 参考资料

《中华人民共和国大气污染防治法》

《中华人民共和国道路运输管理条例》

环发[1999]134号《机动车排放污染防治技术政策》

环发[2003]10号《柴油车排放污染防治技术政策》

环发[2009] 87号《机动车环保检验合格标志管理规定》 环发[2009] 145号《机动车环保检验机构管理规定》

环发[2005] 15号《关于发布在用机动车排放污染物检测机构技术规范的通知 》

GB/T 8567-2006《计算机软件文档编制规范》

GB/T 9386-2008《计算机软件测试文件编制规范》

GB/T 14394-2008《计算机软件可靠性和可维护性管理》 GB/T 15532-2008《计算机软件测试规范》

GB/T 9385-2008《计算机软件需求规格说明规范》

GB/T 9386-2008《计算机软件测试文件编制规范》

GB/T 16260-2006《软件工程产品质量》

GB/T 14394-2008《计算机软件可靠性和可维护性管理》 GB/T 18726-2002《现代设计工程集成技术的软件接口规范》 GB/T 15532-2008 《计算机软件测试规范》

GA/T 712-2007《信息安全技术 应用软件系统安全等级保护通用测试指南》

GB/T 26765-2011《机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范》

GB/T 19716-2005《信息安全管理实用规则》

GB/T 20008-2005《操作系统安全评估准则》

GB/T 20009-2005《数据库管理系统安全评估准则》

GB/T 20269-2006《信息系统安全管理要求》

GB 14762-2008《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》

GB 17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》

郑州环保局黄绿标查

GB 18352-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》 GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》

GB/T 18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》 GB 18565-2001 《营运车辆综合性能要求和检验方法》

GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》

GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》

HJ/T 16-2010《汽车排气污染监督管理办法》

HJ/T 289-2006《汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求》 HJ/T 290-2006《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求》

HJ/T 291-2006《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求》

HJ/T 292-2006《柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要

篇三:机动车黄绿标识

附件1: 全市黄绿标检测发放地址及咨询电话

附件2: 全市黄绿标发放地址及咨询电话

篇四:基于汽车环保电子黄绿标的汽车识别系统

基于汽车环保电子黄绿标的汽车识别系统

摘要:本文介绍了电子标签技术、环保汽车中的黄绿标和基于汽车环保电子黄绿标的汽车识别系统的设计,并且分别从系统基本原理、功能模块的设计、以及数据库的建立三个方面详细设计了基于环保电子黄绿标的汽车识别系统,从而为实现车辆定期环保检查和限行管理的电子化、数据化提供了基础条件,具有重大的研究意义。

关键词:电子黄绿标 环保汽车 汽车识别系统

为了进行节能减排检查、汽车定期环保检查、缓解市区交通拥堵和空气污染,国家发放了机动车排放标准的分级标志——汽车环保标志。汽车环保标志有黄色标和绿色标两类统一简称为黄绿标,黄绿标依照车型和排放标准审核后由环保部门发放。进出汽车尾气排放达到欧洲一号标准即为绿标,未到达即为黄标,当环保标志有效期满后,按照规定重新进行排气检测,根据情况换发新标志。环保标志可用于识别车辆的排放控制水平和环保达标状况,有利于车辆的差别化管理和环保达标管理。

1 电子标签技术

1.1 电子标签概念

电子标签即射频识别(RFID:Radio Frequency IDentification)技术,是一种无线射频识别技术,属于通信技术,可通过无线电讯号识别特定

目标和读写相关数据,则识别系统与特定目标之间不需建立机械或光学接触。常用的有低频(125~134.2 k)、高频(13.56 MHz)、超高频,无源等技术。电子标签使用专用的RFID读写器与专门的可附着于目标物的RFID标签,利用频率信号将信息由电子标签传送到读写器。在基于汽车环保电子黄绿标的汽车识别系统中将电子标签设计为一张固化在金属车牌上的名片大小的智能卡片,以其为用户数据信息的载体。

1.2 电子标签技术的工作原理

电子标签进入磁场后,接收解读器发出的射频信号,凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息(Passive Tag,无源标签或被动标签),或者由标签主动发送某一频率的信号(Active Tag,有源标签或主动标签),解读器读取信息并解码后,送至中央信息系统进行有关数据处理,基于汽车环保电子黄绿标的汽车识别系统将电子标签技术与黄绿标技术标准结合设计为电子黄绿标,并将其设计为一张固化在金属车牌上的名片大小的智能卡片,采用标签主动发送信号的方式进行工作的,由阅读器发射一特定频率的无线电波能量给Transponder,用以驱动Transponder电路将内部的数据送出,此时阅读器便依序接收并解读数据,送给应用程序做相应的处理。

2 基于汽车环保电子黄绿标的汽车识别系统设计

在基于环保电子黄绿标的汽车识别系统中,将电子标签技术与黄绿标技术标准结合设计为电子黄绿标,并将其设计为一张固化在金属车牌上的名片大小的智能卡片,汽车识别系统则是以电子标签为用户数据信息的载体,以射频识别技术为基础,以公共通信网络和专业通信网络为通信平台,那么计算机就可以通过远距离查询用户的数据、对车辆进行识别,实现车辆管理的现代化。

2.1 工作原理

基于汽车环保电子黄绿标的汽车识别系统由阅读器、电子黄绿标签及应用软件系统三个部份所组成。工作原理如图1所示。

当安装有电子标签的车辆驶人收费站车道前的抓拍线圈时,微波天线被激活,由休眠状态转为苏醒状态,读取电子标签的ID号(该ID号已与车辆的车牌号进行绑定),并将ID号传输给车道计算机;车道计算机依据该ID号在车辆信息数据库中查询,确认该ID号所对应的车辆的环保标志类别和有效期。特别是在对黄标车限行的路段,若车辆为绿标车且在有效期内,车道自动栏杆抬起,车辆通过收费站的落杆线圈后,车道自动栏杆落下,完成自动识别过程;若车辆为车辆为黄标车,车道自动栏杆紧闭限行;若车辆的黄标或绿标已经超过有效期,车道自动栏杆紧闭限行,并提示车标过期,请车主及时更换新的汽车环保标志。

电子标签是识别系统的信息载体,是一种固定在车身或粘贴于车窗玻璃的无源卡,由定制的基于射频的芯片和以陶瓷为基片的微带天线组成。本系统采用的电子标签电子标签以陶瓷材料为基片,并在基片上设计“破碎记忆线”这一特殊装置,保证车卡在安装之后不可拆卸。阅读器根据使用的结构和技术不同可以是读或读/写装置,是汽车识别系统信息控制和处理中心。阅读器通常由耦合模块、收发模块、控制模块和接口单元组成。电子标签和阅读器之间一般采用半双工通信方式进行信息交换,同时阅读器通过耦合给无源电子标签提供能量和时序。

2.2 识别系统设计

操作系统采用WindowsXP作为汽车识别系统的开发环境、采用SQL Server 2005设计数据库并建立数据库表、以VisualC++6.0为开发工具,采用ADO技术实现对数据库的数据访问。本系统可以直接在本地计算机上运行,以此检测汽车的环保类别,方便对车辆的定期环保检查以及限行管理等。

2.3 功能模块设计与实现

电子标签黄绿标汽车识别系统包括系统管理、发卡、数据采集、记录查询、黄绿标识别管理等。

(1)系统管理。

本模块主要实现对系统的管理与维护。系统授权管理可进行分时段、分级别管理,能够对车辆进行时区限制管理,每个时间区可以单独灵活设置,每辆车可以同时选择多个时间区。而且不同级别的管理员有不同的操作权限,便于对系统数据的安全管理。

(2)车辆发卡信息管理。

在系统运行之前,须按规定进行排气检测,根据情况确定车辆的黄绿标志,同时要将车辆用户的基本信息录入数据库中,并分配卡号,之后才会将制作好的电子黄绿标标签发放给用户。应用在环保汽车黄绿标中的电子标签的基本信息包括:标签使用者名称、卡号、黄绿标志(黄标车或绿标车)、发卡时间、发放次数(记载该用户是否已发卡,如果有丢失情况,则记载已发放过的次数)、标签ID号。将车辆的电子标签卡ID信息通过读写器自动读入,与对应的车牌号码,车主姓名等相关信息添加录入数据库中。

(3)车辆出入数据监控。

识别系统处于自动监控、信号采集状态,当持卡车辆进出系统大门设置的识别区域时,其随身携带的射频卡被应用系统快速识别,数据采集系统自动采集电子车牌内数据,进入系统数据库查询并判断该车辆的环保标志类别和是否在有效期内。

(4)记录查询。

篇五:郑州空气质量连续全国倒数 官方查明

郑州空气质量连续全国倒数 官方查明“祸首” 中新社郑州10月26日电 (记者 董飞) “PM2.5(悬浮颗粒)中26%是扬尘污染,20%是工业污染,燃煤、机动车污染各占19%,其他占16%。”26日下午,在郑州市检方召开的“职能服务大气污染治理座谈会”上,郑州市环保局局长潘冰披露了该市2014年污染物源解析的比例构成。

据中国环保部发布的74个重点城市空气质量状况排名,今年7月份郑州从过去的倒数第2名上升到倒数第7名,8月份跌至倒数第5名,9月份又跌回倒数第2名。

当日会上,郑州市检察院检察长刘建国直言:“近3年来,在全国74个重点城市、330个地级市中,郑州是唯一一个空气污染指数不降反升的城市。面临被挂牌督办甚至区域限批的严峻形势,一旦被国家列入区域限批,郑州的发展包括航空港实验区战略都会受到制约。”

郑州官方的数据显示,全市共有2147项各类工地,其中房建工地1181项,拆迁工地209项。工地扬尘一度被市民认为,是郑州霾天的主要构成部分。

实际上,郑州市一些地区还存在能耗高、污染重的行业和企业。今年环保部暗访时就指出郑州市碳素、耐材等重点污染企业和石子厂、石砂场、白灰窑厂等污染点源。

刘建国告诫并建议,在对这些污染源进行整治的过程中,如果出现污染企业该外迁的不外迁,老旧设备该拆改的不拆改,弄虚作假逃避监管,依然超标排放烟尘和污染气体等违法情形,除了对其进行行政处罚之外,对于构成犯罪的,相关执法部门应当将案件移送警方立案侦查。

另据河南商报:郑州环保局副局长:局长每小时都要看空气指数

“战战兢兢,是郑州环保人的真实写照。”郑州市环保局副局长李春德说,对于郑州环保人来说,现在是干劲空前、辛苦空前、执法力度空前、社会各界关注空前的时期。

“潘冰局长每小时都要看手机空气质量,AQI(空气质量指数)高了,发指示;低了,稍松一口气,感觉努力有成效。特别是个别站点的空气质量数值,真是很揪心。”李春德说。

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